Trois actions que chaque professionnel RH peut entreprendre dès aujourd’hui
Dans huit mois, les entreprises comptant cinquante travailleurs ou plus seront légalement tenues de proposer un budget mobilité à chaque collaborateur disposant d’un véhicule utilitaire. Les entreprises de quinze à cinquante travailleurs suivront un an plus tard.
Cela peut sembler lointain. Ça ne l’est pas. Et pourtant, plus de 85 % des entreprises concernées ne s’y préparent pas encore aujourd’hui. (Source : Acerta Consult)
Cet article explique pourquoi le budget mobilité n’est pas une simple affaire administrative, mais bien un choix stratégique — et comment, en tant que professionnel RH, vous pouvez vous y mettre dès maintenant.
Qu’est-ce que le budget mobilité ?
Le budget mobilité est un système qui permet aux travailleurs disposant d’un véhicule utilitaire d’échanger partiellement ou totalement ce véhicule contre d’autres solutions de mobilité. En tant qu’employeur, vous mettez un budget à disposition — basé sur le coût total de possession (CTP) de la voiture à laquelle le collaborateur aurait droit. Le collaborateur décide ensuite lui‑même comment utiliser ce budget.
Le système repose sur trois piliers :
Pilier 1 — Voiture électrique: le collaborateur opte pour un véhicule 100 % électrique.
Les hybrides sont exclus. Dans le cadre du budget mobilité, une voiture signifie : électrique. Point.
Pilier 2 — Mobilité durable: train, vélo, speed pedelec, voiture partagée.
Ou même le loyer ou le remboursement hypothécaire si le collaborateur habite à moins de 10 km du lieu de travail ou télétravaille plus de 50 % du temps. C’est le pilier le plus flexible — et aussi le plus populaire.
Pilier 3 — Cash: le solde restant après les piliers 1 et 2 est versé en janvier, moyennant une cotisation sociale de 38,07 %. C’est donc l’option la moins avantageuse financièrement pour le collaborateur.
Trois options. Le collaborateur choisit. Vous, en tant qu’employeur, êtes tenu de le proposer — et tout commence par un seul chiffre : le CTP.
Pourquoi le CTP est le point de départ
Pourquoi le CTP est le point de départ
Le CTP (coût total de possession) comprend : le coût du leasing + l’électricité ou le carburant + l’entretien + l’assurance + les taxes. Autrement dit : le coût total annuel d’un véhicule utilitaire.
Ce chiffre constitue la base du budget mobilité. Sans CTP par véhicule, impossible de calculer un budget, d’élaborer une politique ou de mener une discussion sérieuse avec la finance.
La question est simple : connaissez-vous le CTP de chaque véhicule utilitaire dans votre flotte ? Dans beaucoup de départements RH, cette vue d’ensemble n’existe pas encore. C’est le premier devoir à faire — et l’occasion aussi de comparer les CTP entre différents modèles.
Le CTP n’est pas un chiffre réservé à la comptabilité.
C’est le fondement de votre politique de mobilité.
Pourquoi l’électrique est le choix logique
Un argument que l’on entend souvent : « Les voitures électriques ne conviennent pas à nos collaborateurs, les distances sont trop élevées. »
Les données racontent une autre histoire.
37 km : distance moyenne quotidienne domicile‑travail des Belges (aller‑retour). (Source : SD Worx, 2025)
350+ km : autonomie hivernale minimale des véhicules électriques les moins performants dans une flotte. Soit presque dix fois la distance moyenne de navette.
Même pour les représentants, les techniciens ou les autres profils parcourant beaucoup de kilomètres, il existe aujourd’hui des véhicules électriques parfaitement adaptés.
À cela s’ajoute l’argument fiscal. Pour les entreprises qui investissent dès maintenant dans une flotte électrique et dans l’infrastructure de recharge :
100 % de déductibilité fiscale pour les véhicules utilitaires électriques (jusqu’au 31 décembre 2026)
100 % de déductibilité des coûts d’installation des bornes de recharge (jusqu’au 31 décembre 2029)
40 % de déduction pour l’investissement sur l’infrastructure de recharge pour les entreprises flamandes (Source : VLAIO, exercice d’imposition 2027)
Nous vivons le meilleur moment fiscal jamais connu pour investir dans l’infrastructure de recharge. Cette fenêtre se referme. Attendre, c’est payer plus cher pour exactement la même chose.
Chaque recharge à l’électricité verte remplace un litre de carburant fossile.
Cela compte — pour le climat et pour le budget de vos collaborateurs.
Trois choses que vous pouvez faire dès maintenant
Commencez par les données: Rassemblez le CTP de chaque véhicule utiltaire dans votre flotte. Travaillez avec la finance et votre partenaire de leasing pour obtenir une vue complète et fiable. Sans cette base, aucun calcul de budget mobilité ni politique cohérente n’est possible. C’est l’action la plus concrète — et la plus essentielle.
Impliquez vos collaborateurs tôt: Le budget mobilité ne fonctionne que si les collaborateurs le comprennent et y adhèrent volontairement. Communiquez bien avant l’échéance légale, expliquez clairement les trois piliers et laissez le temps à la réflexion. Attendre l’obligation légale pour communiquer, c’est perdre la confiance de vos équipes.
Pensez au‑delà de la voiture: Le budget mobilité ouvre un débat plus large sur la manière dont les gens veulent se déplacer. Vélo, train, mobilité partagée, télétravail — pour beaucoup de travailleurs, surtout les plus jeunes générations, un véhicule utilitaire n’est plus l’offre rêvée. Une politique de mobilité flexible est aujourd’hui aussi un outil de recrutement.
Une fois ces bases posées, l’infrastructure doit suivre. Un collaborateur qui choisit une voiture électrique doit pouvoir la recharger — à domicile, au travail et en déplacement. Ce n’est plus un détail technique. C’est une condition essentielle de toute politique de mobilité crédible. Chez Sparki, nous proposons des solutions pour le parking de votre entreprise, l’allée de votre collaborateur et la recharge en déplacement, partout dans le pays.
Votre politique de mobilité peut structurer les trois prochaines années
L’échéance est connue. La logique fiscale n’a jamais été aussi favorable. La technologie est prête.
Les collaborateurs le sont aussi.
Et si vous l’êtes également, alors — en prime — vous faites du bien au climat.
À propos de l’autrice
Katrien Vandenhecke est COO de Sparki Charge & Go, le réseau de recharge de Sparki. Elle est intervenue sur la politique de mobilité et l’infrastructure de recharge lors de l’événement Mobility Matters for HR au Wintercircus de Gand (mai 2026).
Sparki Charge & Go fournit des bornes de recharge sur les sites d’entreprise et à domicile, la carte de recharge ainsi que la gestion complète du service.
Plus d’informations sur https://staging.sparki.be/fr/conduite-electrique/
